刚在11月广州车展前上市的荣威RX3仅用半个月时间就实现了销量超辆，订单破万的成绩，尽显爆款之势。优异的销量表现必须依赖强劲的产品和品牌实力，那么从出生就自带“实力派”光环的荣威RX3实力究竟如何呢？近日，车市特评就在前往道教圣地茅山的旅程中，深度感受了这款SUV的真正实力。
再见荣威RX3，来到茅山
初次见面，是在荣威RX3产品培训会后，而今天我们就开始了新车的试驾之旅。一排英姿飒爽的荣威RX3已蓄势待发，立体的车身线条，展翼格栅与大灯的一体式设计，让人感觉更动感；17寸双色轮毂也让车辆看起来更大气、豪华；个性化的“电吉他”尾灯，更充满了年轻与活力。
同时，荣威RX3的车身长宽高为mm、mm和mm，轴距达到了mm，如此大尺寸、长轴距也使得车内驾乘空间舒适，让我这个有着3尺1的大长腿小编可以舒舒服服坐于后排自由伸展；I-MAX全景天窗，开阔视界全景无垠，可以感受这两天茅山温暖的天气，接受阳光沐浴；内饰触手可及之处仅是皮质等软性材料包裹，让视觉与触觉融合，舒适更显时尚。
试驾荣威RX3，有乐趣又放心
本次车市特评团队试驾的荣威RX3是搭载了两套动力系统，其中18T车型采用上汽蓝芯SGE1.3TDI涡轮增压双喷发动机+爱信全新第三代6AT变速箱的组合，能输出马力的最大功率和牛米的最大扭矩。而1.6L车型则采用高能效的蓝芯NSE1.6L新一代自然吸气发动机+爱信CVT无级变速箱的组合，最大功率马力，峰值扭矩牛米。
这是首次有中国品牌紧凑型SUV采用爱信CVT变速箱，也是国际一流品牌CVT首次进入12万主流SUV区间。数据显示，这台CVT变速箱扭矩容量高达牛米，相比同级主流CVT提升25%，更可靠耐用；传动效率达88%，并且采用与奥迪A6L相同的8档模拟变速，更添驾驶乐趣。
本次车市特评试驾的是1.6L排量的荣威RX3，在进入主路时，脑袋再也不用歪来歪去观察两边情况，因为荣威RX3同级最小的3.2度A柱障碍角对视线的遮挡小了不少。过减速带时，车辆的悬挂可以很好吸收颠簸，方向盘、踏板也很轻盈，整车驾驶舒适性很不错。
在进入高速后，CVT变速箱动力衔接很快，从辅道进入主路整个提速过程非常平顺。变线超车时，能模拟8档的CVT变速箱迅速降档，整个超车过程也非常干脆，颇有一些驾驶乐趣。当以km/h巡航时，发动机转速维持在rpm左右，高速行驶非常节油。
除了不错的动力表现，荣威RX3的底盘和悬架也令人印象深刻。在深藏于茅山森林里的绵延山路上，将变速箱挂进S档，发动机转速持续地保持在更高转速区间，时刻为出弯加速做好准备，连续上坡弯道也毫无压力。
过弯时，悬挂对车身支撑很好，侧倾不大，姿态保持很好，使得过弯更有信心。更让我印象深刻的是荣威RX3的制动，进弯大力制动时，制动力非常均匀有力，点头现象也控制得不错。
当然作为主打年轻人用车，节油也非常重要。本次道路试驾，试驾团队还进行了一场节油测试。在一段近60公里的路程里（其中50公里左右高速路，10公里左右城市路），采用跳枪加油的方式计算平均油耗。
令人惊奇的是，到达目的地加油站，本次试驾车队荣威RX3最佳成绩是4.33L/km，总体算下来平均油耗大约百公里4.8L。整个驾驶环节感受下来，荣威RX3动力良好、油耗超低、变速箱表现平顺、底盘调校也偏国人使用需求序贯，符合年轻群体的定位，在大三件上也具备了正面对抗合资的实力。
荣威RX3“斑马智行”很智能
本次荣威RX3的实力除了以上几条以外还体现在第二天科技体验中，自上汽去年推出荣威RX5以来，新推出的荣威车型都搭载了全球最领先的互联网汽车智能系统“斑马智行”，不错的使用体验也让互联网系统成为其金字招牌。
据了解，荣威新版本的互联网系统“斑马智行”2.0正在公测，正式版全新系统也会于近期升级。体验前，先按照工作人员提示，提前用手机下载了互联网系统的专属软件——“斑马智行”App。
登录ID账号后，可以查看车辆当前位置，然后开始尝试各种远程控制，解锁上锁、开启空调、座椅加热等功能，可以说非常方便、实用。对于冬天来说，早上起床时，提前开启车内空调和座椅加热，这样等你上车时就不用体验皮座椅的“冰爽”了。
全身黑科技，荣威RX3很不一般
对于喜欢拍照晒朋友圈的年轻人，荣威RX3还提供了智能硬件接入及分享功能，通过互联网系统连上无人机，在车内中控屏上，控制无人机起飞，选择“跟随”或者“环绕”，让无人机自动盘旋在车辆周围拍摄；也可升到高空，拍摄风景大片。同时，无人机拍摄的画面能实时传输到车内大屏上，从无人机视角看远处依山而建的九霄万福宫更为气势磅礴。
另外，运动相机拍摄也非常有意思，荣威RX3能同时连接4台运动相机，多角度记录充满乐趣的山路驾驶，并在车内8英寸屏幕实时呈现影像画面。不仅如此，它还能通过4G网络，实现一键分享，让朋友欣赏到你的“大作”。
另外，本次试驾中我们还体验到了带有自然语义识别技术的语音控制功能，开关天窗、调节空调温度、播放音乐和导航等诸多高频使用功能，都增强了驾驶便利性和安全性。由于体验的是新互联网系统，所以现在除了主驾驶席外，副驾乘客也能使用语音控制，系统会主动识别主副驾驶口令。
另一个小编很喜欢的随车功能是车车组队功能，这次编队试驾时，就使用了该功能，目的地是头车通过系统分享给其他车辆，相当方便。另外在车队里能通过抢麦进行语音交流。除了上面提到的这些，这套互联网系统还有智能导航、支付宝、在线娱乐等很多实用功能。
不得不提的一点是，荣威RX3还承诺“基础服务、基本流量终身免费”，这相当于免去了远程车载服务每年近千元的服务费和通讯费，而且未来系统正式升级到斑马智行2.0后，还支持双向WiFi，这意味着不仅手机能用车载互联网系统的流量，车载互联网系统也能使用手机流量，对于手机流量过剩的用户就等于整个互联网系统使用全免费了。
车市特评试驾感受：
经过两天的试驾，我们可以看到荣威RX3在设计做工、动力操控、舒适安全等各方面都有出色表现，还拥有其他同级对手无法比拟的智能互联黑科技。
总的来说荣威RX3是一款非常有竞争力的车型，拥有同级车少有的全面性，再加上8.48万元-13.08万元的市场售价，结合“基础服务、基本流量终身免费”等福利，将来也成为像大哥荣威RX5一样的“爆款”车型也很有可能。如果荣威RX3再成为中国市场上又一款月销过万的SUV，请别惊奇。
转载请注明地址:http://www.abmjc.com/zcmbyf/3015.html
